Длина туннеля под насыпью — 64 метра, глубина залегания — более 7 метров. Внутри прокола смонтирована капсула — это металлическая труба диаметром 1,2 метра. В ней и будут прокладывать прямой и обратный трубопроводы новой тепломагистрали.
Монтажные работы у моста начались еще 20 декабря прошлого года и растянулись на месяц — из-за сильных холодов и возникших технических сложностей.
Прокол специалисты подрядной организации «Бивер» делали специальной гидравлической машиной. Ее пресс создает давление до 400 тонн на квадратный метр. Пресс давил на одну сторону трубы-капсулы, вжимая ее в мостовую насыпь. Грунт, который по мере продвижения конструкции оказывался внутри капсулы, убирали при помощи специальных вагонеток и лебедок.
В морозы, когда столбик термометра опускался до минус 47 °С, технику приходилось дольше обычного прогревать, чаще отдыхал, грелся и персонал подрядчика.
За день монтажная бригада проходила в среднем 5–6 метров. Но на отдельный участках на пути капсулы попадались препятствия: бетонные плиты и блоки, валуны, которые приходилось дробить и убирать из грунта вручную. Это тоже тормозило процесс.
21 января работы были завершены: капсула показалась с другой стороны моста. На очереди — проход еще под двумя насыпями, автодорожными. Длина проколов под ними — 48 и 50 метров. Кстати, теплотрасса к автомобильной развязке возле моста на улице Терешковой почти достроена.
Зачем всё это? Именно через эти проколы в теле мостовой насыпи и под автомобильной развязкой пойдет новая теплотрасса от Кемеровской ГРЭС.
Задача — подать тепло в строящийся автодилерский центр и объекты перспективной застройки восточного планировочного района города. А еще закрыть неэкологичную угольную котельную на Водонасосной улице.