Ничто так не радует энергетиков, как появление нового оборудования или техники. Поэтому начнем с хороших новостей: в 2022 году СГК приобрела для обслуживания теплосетей Барнаула, Бийска и Рубцовска 10 единиц новой специализированной автотехники.
Так, барнаульское теплосетевое подразделение пополнилось пятью автоединицами : мобильной автомастерской МАКАР на основе КАМАЗа, фургонами ГАЗЕЛЬ и СОБОЛЬ на 7 посадочных мест и двумя комплектами дополнительного оборудования для экскаватора DOOSAN DX-160.
Для Рубцовска СГК приобрела автомастерскую на базе автомобиля ГАЗОН NEXT для транспортировки аварийных бригад, два погрузчика REDSTAR — эта техника обеспечит загрузку угля на котельных в поселке Западном — и прицеп, с помощью которого можно перевозить трубы общей длиною до 122 метров.
Бийское теплосетевое подразделение в 2022 году расширило перечень своей спецтехники на одну позицию — автомобиль УАЗ комплектации ФЕРМЕР для перевозки оперативно-ремонтного персонала. Но бийские энергетики значительно пополнили свой автопарк в 2021 году: количество специализированных автомобилей выросло с 28 до 40 единиц.
На примере Бийска рассмотрим, кто и как занимается обслуживанием спецтехники в алтайских теплосетевых подразделениях СГК.
В транспортном цехе (ТЦ) бийской теплосетевой компании трудятся 54 человека. В преобладающем большинстве это водители техники «всех калибров»: от линейных автомобилей, перевозящих бригады работников на места ремонтов вместе с инструментами и оборудованием, до гигантских кранов-подъемников и бульдозеров.
Кроме тех, кто весь день за рулем, в подразделении есть механик, диспетчер, кладовщик, инженеры и начальник транспортного цеха Алексеев Алексей — это тот человек, который смог за 4 года собрать одну из лучших в городе команд автопрофессионалов.
В ведении подразделения 4 экскаватора, 3 крана, 2 трактора, 10 машин для перевозки персонала, плюс 6 легковых автомобилей.
С 2022 года у транспортного цеха бийского теплосевого подразделения к действующей производственной базе по ул. Трофимова, где находится транспортный цех и ремонтный персонал, добавилась вторая площадка для размещения автотехники — на ул. Андреевской в заречной части Бийска.
Это позволило энергетикам доставлять спецтехнику для ремонта теплосетей в течение 10 минут в любую точку города.
Ранее, чтобы пригнать кран или МАВР в отдаленные районы, требовалось в среднем 25 - 30 минут.
Средний возраст машин в целом как по Алтайскому филиалу СГК, так и в бийских теплосетях составляет 4-5 лет. Закупка новой спецтехники в компании производится на конкурсной основе и исключительно у официальных дилеров. В их сервисных центрах первые 3 года специалисты в рамках гарантийных обязательств проводят техническое обслуживание и ремонт.
На последующие 5 - 10 лет СГК заключает с этими же компаниями договоры на текущий и капитальный ремонты, а мелкие работы в постгарантийный период персонал транспортных цехов проводит на машинах самостоятельно.
«С организациями, которые обслуживают нашу технику, у нас полное взаимопонимание. Несмотря на то, что у них всегда много клиентов, и договор предусматривает период ожидания, транспорт СГК обслуживается в первую очередь. Партнёры понимают, что мы работаем на благо города и его жителей».
Не будем скрывать, что проблема расхода топлива для многих предприятий в любой отрасли — тема щекотливая и, порой, является поводом для неприятных разбирательств между теми, кто за рулем, и теми, кто контролирует работу транспортных подразделений.
В СГК такой проблемы не существует в принципе: все автомобили и даже дизель-генераторы, установленные, к примеру, в знаменитых МАВРах, оборудованы датчиками системы навигации ГЛОНАС и ДУТами (датчиками уровня топлива). Это дает возможность руководству теплосетевого подразделения не только контролировать расход топлива, но и анализировать потребность компании в топливообеспечении в зависимости от разных факторов: времени года, изменений логистики ремонтов, «возраста» и марки автомобилей.
Внешние экономические реалии таковы, что транспортные подразделения компании уже сейчас пересматривают свои планы на дальнейшее обновление автопарка в пользу российского автопрома. При этом на вооружении теплосетевых предприятий СГК достаточно много импортной техники, которую нужно продолжать обслуживать. Например, экскаваторы JCB.
Бийские энергетики со ссылкой на своих партнеров-автодиллеров заверяют, что проблем с поставкой расходных материалов и запчастей к импортной автотехнике в 2023 год не возникнет, вот только стоимость ее будет выше, чем в прежние годы. Насколько — вопрос открытый.
Все новые автомобили, приобретённые для работы на теплосетях Барнаула, Бийска и Рубцовска, отличаются повышенным уровнем комфортности.
Например, передвижные мастерские МАВР и МАКАР, оборудованные для перевозки ремонтного персонала, отапливаются полностью: то есть, в них тепло не только в кабине водителя, но и во всем пассажирском отсеке. Это позволяет работникам обогреваться при проведении работ на открытом воздухе, разогревать пищу и включать электрочайник.
На следующий год алтайские теплосетевые подразделения СГК планируют приобретение автотехники примерно в том же количестве, что и в уходящем 2022 году.
Что касается бийчан, то до конца декабря они ожидают еще одну поставку — новую механизированную автомастерскую на базе ГАЗОН NEXT взамен выработавшего свой ресурс ГАЗика 1988 года выпуска.
Новый полноприводной МАВР будет отличаться от своих предшественников повышенной манёвренностью и проходимостью, что крайне важно при работе в труднодоступных местах пролегания сетевых трубопроводов.
